Tại sao? Vì các chuyến bay đến đúng giờ (không dùng thời gian cộng thêm) có thể phải chờ lâu hơn tại một cổng, nên chúng thường có khuynh hướng đến sớm hơn dự kiến
Tuy nhiên, bạn đừng quá lo âu. Chúng tôi có thể tìm thấy vài khiếm khuyết nhỏ trong phi cơ hoặc dùng mẹo để bù vào số tiền chúng tôi không được trả trong khi chờ tàu bay cất cánh”. Khoảng 43% số phi công này cũng công nhận trong 6 tháng qua, sự mỏi mệt làm ảnh hưởng đến công việc ít ra là một lần trong một tháng.
Nguyễn Dũng. Tàu bay luôn đi và đến trễ, đều có tính toán sẵn - Ảnh: Alamy phi cơ cũ hiện tại lên một máy bay cũ, nhiều khả năng bạn sẽ được chào đón niềm nở hơn lên một chiếc mới tinh. Gần một nửa trong số 500 phi công (49%) tham gia cuộc khảo sát do viện nghiên cứu ComRes thực hiện tin rằng mệt mỏi là mối đe dọa chủ yếu cho an toàn hàng không, hơn gấp 3 lần so với các đe dọa khác.
Coli. Theo báo USA Today , trung bình thời kì bay dự định trong năm 2012 dài hơn năm 1995 trên 93% với các chuyến bay nội địa - và đó không phải vì phi cơ bay chậm hơn.
Kết quả khảo sát do BALPA tiến hành đã được ban bố trước khi Ủy ban Giao thông chuyên chở của Nghị viện châu Âu bỏ phiếu cho quy định về thời kì làm việc và nghỉ ngơi cấp thiết tối thiểu cho viên chức hàng không. Nếu bạn muốn đi máy bay mới, đừng chọn hãng American và Delta, nơi có những phi cơ lâu đời nhất (làng nhàng khoảng 16 năm)
Đôi khi bạn phải đợi chờ lâu hơn để lên tàu bay, nguyên cớ là vì tiếp viên muốn có thêm tiền ngoài giờ - Ảnh minh họa: AFP Giường khách sạn rất bẩn Thật tệ khi hồ hết các khách sạn không thay khăn trải giường cho khách mới, nhưng bạn có biết chính tấm nệm cũng bẩn không? Nhiều khách sạn không sử dụng tấm phủ nệm không thấm nước để bảo vệ nệm khỏi hàng triệu tế bào da, dịch tiết của thân, vi khuẩn, bụi bặm và các chất gây dị ứng khác do khách để lại.
Họ rất lo lắng các quy định mới của EU sẽ dẫn đến việc gia tăng chừng độ mệt mỏi, vốn đã được chứng minh là nhân tố quan trọng trong tai nạn hàng không”.
Một trong số đó là gì? nhân viên dọn phòng đã dùng kem đánh bóng Pledge để làm sạch ly uống nước. Nếu có chuyến bay sắp bị trễ, chúng tôi biết cách kéo dài thời kì nhằm bảo đảm chúng tôi sẽ phải làm thêm và được hưởng mức lương gấp đôi cho công việc ngoài giờ. Theo tập san Airline Monitor , tuổi trung bình của đội tàu bay các hãng hàng không lớn ở Mỹ (gồm American Airlines, Alaska Airlines, Delta Air Lines, Southwest Airlines, United Airlines và US Airways) là khoảng 14 năm.
Đây là lời một cơ trưởng không nêu tên của hãng bay lớn, trong cuộc phỏng vấn do tùng san Reader’s Digest thực hiện. Lề luật làm việc buộc chúng tôi phải bay trong 16 giờ không nghỉ, nhiều hơn cả một tài xế xe tải.
8. Theo một ban bố từ cuộc điều tra của Hiệp hội các phi công hàng không Anh (BALPA): hơn 56% phi công Anh bị cho là đã ngủ gục trong các chuyến bay và gần 1/3 trong số này cho biết khi tỉnh giấc, họ cũng phát hiện phi công phụ đang ngủ gật.
Ông Jim McAuslan, tổng thư ký BALPA, cho biết: “Với các phi công, sự mệt mỏi là một thách thức lớn
Theo một báo cáo của Cơ quan Hàng không dân dụng Anh, cuộc khảo sát được tiến hành trong lúc 2 phi công máy bay Airbus của một hãng hàng không Anh ngủ thiếp trên chuyến bay ngày 13. Chúng tôi không khuyên bạn tố cáo hành vi này của tiếp viên, trừ khi bạn có ý muốn bị “đá”ra khỏi máy bay. Thậm chí, nếu bạn muốn kinh sợ hơn, hãy đọc bài viết trên tờ Los Angeles Times biểu thị ngày làm việc tiêu biểu của một phi công phụ trong hãng hàng không khu vực, với mức lương khoảng 28.
Một phi công giảng giải rằng ông và đồng nghiệp chỉ ngủ có 5 tiếng đồng hồ vào đêm trước chuyến bay. Phi công làm việc quá sức và nhận lương thấp Đây là điều bạn không muốn nghe từ các phi công, người mà bạn trao mạng sống vào tay họ: “Sự thật là chúng tôi đang kiệt lực.
Richard Aboulafia, chuyên gia phân tách ngành hàng không nói với CNN: “Về ý kiến an toàn, nhiều phi cơ cũ được sản xuất với độ bền cao hơn và nếu được bảo trì tốt, không có lý do gì khiến chiếc tàu bay chẳng thể sử dụng từ 25 đến 30 năm”. Các hãng hàng không nói dối về dự định thời kì đến (ETA) Đã bao nhiêu lần tàu bay của bạn cất cánh trễ chỉ để “bù vào thời kì” bay và đến cho đúng giờ? Hóa ra phi công trên phi cơ có vẻ không việc gì phải vội, và các hãng bay thường nói một chuyến bay sẽ mất nhiều thời gian hơn thực tiễn, nhằm nâng cao số liệu thống kê về thời kì tàu bay đến đúng giờ.
Nhân viên khách sạn dùng kem đánh bóng vật dụng để lau kính Jacob Tomsky, tác giả quyển “ Heads in Beds: A Reckless Memoir of Hotels, Hustles, and So-Called Hospitality ”, trong hơn một thập kỷ đã từng làm mọi việc từ người hầu phòng đến nhân viên lễ tân…, bởi thế, ông đã thấy được nhiều điều. Rất may, không phải toàn bộ các hãng hàng không đều làm thế, nhưng bạn có thực sự muốn đánh liều không? Tiếp viên trì hoãn chuyến bay của bạn để được tiền ngoài giờ Khi George Hobica, người sáng lập trang mạng Airfarewatchdog , bảo các tiếp viên hàng không kể về những bí hiểm nghề, họ ưa: “Nếu một chuyến bay bị trễ, hãng bay phải trả cho chúng tôi tiền làm thêm giờ.
Tuổi tác của máy bay có nhiều khả năng ảnh hưởng đến những tiện nghi thoải mái của bạn hơn là sự an toàn
000 USD/năm, làm việc từ 12 đến 13 giờ/ngày, 4 ngày/tuần, thường phải chịu đựng chuyến bay dài và thậm chí ngủ tại trường bay để kịp bay chuyến trước nhất. Tuy nhiên, BALPA đã phản đối quy định mới này và cho rằng nếu phi công phải bay liên tục 22 giờ không ngủ, họ cũng sẽ cảm thấy mệt mỏi tựa như trường hợp phải uống lượng rượu gấp 4 lần mức cho phép trong một chuyến bay.
Và không như người tài xế tải có thể tạt vào một điểm dừng chân, chúng tôi không thể ghé vào ngơi nghỉ tại các đám mây”. Nước uống trên một số chuyến bay tai Mỹ không an toàn - Ảnh minh họa: blobbysblog Nước trong bồn chứa của một số hãng bay không chỉ dành cho buồng vệ sinh, mà còn dùng để pha trà, cà phê, châm vào các chai nước đặt trên xe đồ uống và làm nước đá.
Trong một tài liệu được ban bố mới đây, Ủy ban châu Âu cho biết bảng nghiên cứu được đưa ra dự định thời kì chờ đợi tại phi trường và thời kì bay sẽ không vượt quá 16 tiếng với các phi công, trong khi thời gian hiện nay có thể lên đến 26 giờ.
Reneta McCarthy, một giảng viên trường đại học Quản trị khách sạn Cornell nói với CNN: “Có thể chỉ cần thay khăn trải giường 4 lần một năm? Vâng, đúng vậy”.
Nước uống trên phi cơ không an toàn Cuộc rà soát do Cơ quan bảo vệ môi trường Mỹ (EPA) thực hiện vài năm trước đây đã phát hiện rằng 14% lượng nước trong bồn chứa trên phi cơ đã không đáp ứng tiêu chuẩn an toàn của liên bang và chứa vi khuẩn E.
Rõ ràng là nó giúp cho đồ thủy tinh không còn vết dơ, vì vậy có thể bạn muốn chiêm ngưỡng vẻ nhóng nhánh của nó, nhưng thay vào đó nên sử dụng loại cốc chỉ dùng một lần để uống nước cho an toàn! P.
Hơn 50% phi công Anh ngủ gục trong khi bay - Ảnh: Reuters Báo động: nhiều phi công ngủ trong khi lái Với các hành khách thường hay lo âu mỗi khi phải đi tàu bay, kết quả cuộc khảo sát gần đây sẽ càng khiến họ thêm bất an.
Không có nhận xét nào:
Đăng nhận xét